朝日新聞「ＡＩ自動運転、市販車も始動 運転手の操作ほぼ不要「レベル２＋＋」 大手相次ぎ計画、政府も後押し」（2026年10月29日朝刊）に新添上席研究員の取材コメントが掲載されました
朝日新聞「ＡＩ自動運転、市販車も始動 運転手の操作ほぼ不要「レベル２＋＋」 大手相次ぎ計画、政府も後押し」（2026年10月29日朝刊およびWeb版）に新添麻衣 上席研究員の取材コメントが掲載されました。
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システムが一定の条件下で運転を担う自動運転とは、「レベル３以上」の車両を指します。
最近、注目の集まる「レベル２＋＋」は通称で、運転席にはまだドライバーが必要なレベル２に分類されるものの、あたかも自動運転であるかのような体験を提供する高度な運転支援システムのことを指します。
海外ではテスラのFSD（Supervised）や中国メーカーによるNOAとして普及の兆しがある一方、日本ではまだ実用化されていません。
しかし、2027年、2028年に向けて日産、ホンダ、トヨタなどの日系大手メーカーがレベル2＋＋の乗用車の発売予定を相次いで公表し、高市政権では、これに合わせて「優良車認定制度」を創設し、普及を後押ししたい考えです。
過去の安全運転支援に資する機能の市場投入の経過を踏まえると、優良認定を受けられた車両には、購入補助金が用意される可能性が高いと見えます。
