NIKKEI Mobility（2025年9月24日付）「テスラE2E､国交省｢OTAで搭載できる｣ 日本の一般道走行／AV2.0(17)」に新添上級研究員の取材コメントが掲載されました。
NIKKEI Mobility（2025年9月24日付）「テスラE2E､国交省｢OTAで搭載できる｣ 日本の一般道走行／AV2.0(17)」に上級研究員：新添麻衣の取材コメントが掲載されました。
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https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC048P20U5A900C2000000
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昨日の日産「ProPILOT 次世代版」の記事に引き続き、マイカーのスマート化である「レベル２＋（高速道路だけでなく、一般道・市街地を走行可能な高度な運転支援技術）」に関する記事で、今回はテスラです。
テスラが日本の一般道でFSD（Supervised）の走行試験を開始した件は、少し前から報道されていましたが、試験を開始するにあたり、国交省としては保安基準に照らしてほぼほぼ問題ナシ、と内諾をしていることが分かったのが新しい点です。テスラの場合、既存のテスラユーザーに対してもOTA（Over the Air、無線でのシステム更新）で FSD（Supervised） の機能が追加できるため、日本を走るテスラのスマート化が一段と進むことになります。
日本初のレベル２＋の市販はテスラになるのか、日系メーカーになるのか･･･メーカーの開発争いから目が離せないとともに、その結論は国交省の産業政策にも左右されそうです。 レベル２＋の市販に向けて、私が懸念している点などは、こちらに記載しています↓↓
https://www.sompo-ri.co.jp/news/20250924-19897/
以上
