おすすめキーワード
日本の自動運転レベル４は、どこまで進んだか（５）／見えてきた日本式のバス活用：地域の人的リソースの再配分と車両の大型化を目指す
上級研究員
新添 麻衣
【動画あり】Zoox、ラスベガスで自動運転タクシーを一般開放／～トランプ政権で追い風、ハンドル・ペダルの無い独自車両をNHTSAが容認～
日本の自動運転レベル４は、どこまで進んだか（４）／国交省補助金の在り方を財務省が指摘、「実験しただけ」で終わらないスキームの構築へ
ディーラー保護法の強い米国、EVの直販に障壁／提訴されたソニー・ホンダやVW、テスラも苦肉の策で対処
中国EV市場、中央政府が自動車保険変革を要請後編／CATL率いるバッテリー交換企業連合の出現
中国EV市場、中央政府が自動車保険変革を要請前編／保険料高騰、引受け謝絶の横行に、サプライチェーン一丸でロス改善へ
日本の自動運転レベル４は、どこまで進んだか（３）～BRT編／専用道を持つ高速の路線バスBus Rapid Transit～
日本の自動運転レベル４は、どこまで進んだか（２）～認可取得で先行する限定空間・みなし公道編～
日本の自動運転レベル４は、どこまで進んだか（１）～マイルストーンの2025年、国交省は補助金の減額で自治体の自立を促す～
自動運転タクシーWaymoの車両が東京に到着～意外と人手のかかる自動運転のオペレーション、裏側を支える拠点整備も進む～
このサイトでは、アクセス状況の把握や広告配信などのためにクッキー（Cookie）を使用しています。このバナーを閉じるか閲覧を継続した場合、クッキーの使用に同意したこととさせていただきます。なお、クッキーの設定や使用の詳細については「個人情報保護について」のページをご覧ください。
